Talgo s'adjudica un contracte històric de 756 M€ per renovar la flota ferroviària a Suècia

 

La companyia espanyola Talgo ha formalitzat un contracte de 756 milions d'euros amb Trafikverket per subministrar i mantenir una nova flota de trens a Suecia. El projecte garanteix la connectivitat de llarga distància cap al nord del país sota condicions climàtiques extremes.

 

En un acte celebrat a Estocolmo, l' Administración de Transportes de Suecia (Trafikverket) i la firma espanyola han segellat una aliança que comprèn tant la fabricació com el manteniment integral per un període inicial de deu anys. Aquesta comanda en ferm contempla el lliurament de 10 locomotores i 20 composicions de la plataforma Talgo 230, dividides en 9 unitats diürnes i 11 nocturnes.

 

L'adjudicació representa una fita per a la internacionalització de la tecnologia espanyola, permetent que els nous combois operin en rutes que superen el cercle polar àrtic. El contracte inclou, a més del subministrament de peces i eines especials, una opció preferent perquè el client ampliï la comanda amb 9 locomotores i 18 composicions addicionals, juntament amb una extensió de dos anys als serveis de manteniment.

 

Magnituds financeres i tècniques del contracte

 

La rellevància econòmica d'aquesta operació consolida l'empresa basca com a soci de referència al mercat europeu d'alta tecnologia ferroviària. Amb aquesta signatura, la cartera de comandes de Talgo aconsegueix un nou màxim històric, situant-se prop dels 6.500 milions d'euros després de les recents adjudicacions a Arabia Saudí i el mercat nòrdic.

 

 

Concepte	Detall del Contracte
Valor del contracte inicial	756 milions d'euros aprox.
Unitats de tracció	10 locomotores (Siemens Vectron)
Composicions de tren	9 diürnes / 11 nocturnes
Període de manteniment	10 anys (ampliables)
velocitat màxima	200 km / h
Rang tèrmic d'operació	Fins a -40°C

 

Tecnologia preparada per a l'Àrtic

 

Un dels factors determinants en la licitació ha estat la capacitat de Talgo per garantir l'operativitat en escenaris de fred sever. la plataforma Talgo 230 està dissenyada per funcionar amb total fiabilitat a temperatures de fins a -40°C, gràcies a l'experiència prèvia de la companyia en mercats com Rusia y Kazajistán.

 

El president de la companyia, Jose Antonio Jainaga, va destacar després de la signatura que: «A causa de les condicions climàtiques extremes que suportaran, aconseguint temperatures de fins a -40°C durant l'hivern del nord, Talgo desenvoluparà un conjunt complet de solucions tècniques destinades a garantir la seguretat, la fiabilitat operativa i la disponibilitat del servei».

 

A la cerimònia hi han assistit personalitats d'alt nivell, entre ells el ministre d'Infraestructures i Habitatge de Suecia, Andreas Carlson; el director general de Trafikverket, Roberto Maiorana; i l'ambaixador de España en Suecia, Luis Cuesta.

 

Impacte industrial i sostenibilitat

 

Els nous trens nocturns estan destinats a reemplaçar una flota amb quatre dècades d'antiguitat, oferint una alternativa real i competitiva davant de l'aviació i el transport per carretera, reduint significativament la petjada de carboni a les rutes entre Estocolmo i el nord del país.

 

La producció d'aquestes unitats es durà a terme íntegrament a España, específicament a les plantes de:

• Rivabellosa (Álava)
• Las Matas (Madrid)

 

La interoperabilitat és una altra de les fortaleses del projecte. Els trens podran circular no només a Suecia, Sinó també en Noruega, amb capacitat tècnica per estendre la seva operació a altres països de Europa Central en el futur. Actualment, la plataforma Talgo 230 ja presta servei a Dinamarca amb DSB i amb Alemania amb Deutsche Bahn sota la denominació ICE L.

 

Claus i preguntes freqüents sobre el contracte de Talgo a Suècia

 

Què inclou exactament la comanda de 756 milions d?euros?

La comanda inicial comprèn 10 locomotores, 9 composicions de dia i 11 de nit de la plataforma Talgo 230, a més del manteniment integral de tota la flota durant 10 anys.

 

On es fabricaran aquests nous trens?

La fabricació serà realitzada íntegrament en territori nacional per personal qualificat de Talgo, als seus centres de producció situats a Rivabellosa (Álava) I Las Matas (Madrid).

 

Per què és rellevant la resistència a temperatures extremes?

Els trens operaran a latituds septentrionals per sobre del cercle polar àrtic, on les temperatures arriben als -40°C. Talgo aplicarà solucions tècniques específiques per garantir el confort i la seguretat en aquest clima boreal.