PortCastelló lidera a Espanya la presentació de +FIRRST: l'aliança europea que revolucionarà el transport de mercaderies pel Mediterrani

 

Un nodrit grup de professionals del sector logístic, enginyers industrials i representants de l'administració es van congregar a les instal·lacions de la Autoritat Portuària de Castelló per ser testimonis del llançament d'aquesta solució pionera, dissenyada per optimitzar radicalment el transport intermodal de mercaderies. La iniciativa busca establir un 'corredor Mediterrani' d'altes prestacions, capaç d'impulsar la competitivitat i la sostenibilitat del transport a tota Europa.

 

La trobada, organitzada conjuntament per l'Associació d'Enginyers Industrials de la Comunitat Valenciana (COIICV) I FERRMED, va servir com a plataforma per exposar una exhaustiva anàlisi dels tràfics intermodals i presentar en detall l'innovador sistema +FIRRST. Aquesta proposta revolucionària planteja una nova estratègia operativa basada en la integració eficient del transport per carretera i ferrocarril, mitjançant trens d'alt rendiment, itineraris optimitzats meticulosament i horaris regulars, adaptats a les demandes reals dels actors logístics i industrials.

 

Durant la presentació, es va aprofundir en les característiques clau de +FIRRST, un model de transport integrat que promet ser ràpid, flexible, regular, ferroviari, sostenible i transeuropeu. El seu disseny se centra a maximitzar l'eficiència del transport intermodal al llarg del Corredor Mediterrani i la seva extensió a tota Europa, oferint una alternativa robusta i ecològica al transport tradicional per carretera.

 

Posteriorment, es van presentar les principals conclusions del «Study of Traffic and Modal Shift Optimisation in the EU», un detallat informe elaborat per FERRMED. Aquest estudi analitza en profunditat el flux de mercaderies a la xarxa transeuropea i proposa una sèrie de mesures concretes per incentivar un canvi modal significatiu cap al ferrocarril, amb l'objectiu primordial de reduir la considerable empremta de carboni generada pel transport terrestre al conjunt de la Unió Europea.

 

Una Aliança Estratègica per la Intermodalitat Europea

 

Un dels moments culminants de la jornada va ser l'anunci oficial de la Stakeholders' Alliance per a la implementació del sistema +FIRRST al Corredor Mediterrani. Aquesta coalició estratègica, formalitzada a Brussel·les el 10 de febrer passat, reuneix actors clau de tota la cadena logística, incloent-hi carregadors (ESC), la mateixa FERRMED, la Unió Internacional de Transport per Carretera (IRU) i la Unió Internacional de Societats de Transport Combinat Ferroviari-Carreter (UIRR).

 

L'objectiu primordial d'aquesta aliança és aglutinar els esforços del sector logístic. exportadors i les diverses administracions públiques per coordinar accions i accelerar la transformació de l'actual model de transport de mercaderies a Europa cap a un sistema més eficient i sostenible.

 

La magnitud i l'abast d'aquesta iniciativa s'evidencien en l'ampli suport que ha recollit, sumant el suport de destacades entitats i empreses com INMOVE RAIL GROUP, UETR, SEAT, SA DAMM CARRÉ, SERTRANS, Port de Barcelona, ​​Port de Tarragona, MCRIT Certifydoc, Zuid Holland, Fructidor.com, FOMENT DEL TREBALL i PIMEC, entre d'altres.

 

La FERRMED Conference va aplegar a Castelló un panell d'experts de renom nacional i internacional, representants d'institucions públiques, operadors logístics, enginyers i professionals de l'àmbit portuari i ferroviari. Aquesta trobada estratègica va consolidar Castelló com un referent clau en la cerca i implementació de solucions innovadores, sostenibles, eficients i altament competitives per a la crucial tasca de la mobilitat de mercaderies.

 

Joan Amorós, president de FERRMED, va detallar les accions addicionals que considera necessàries implementar a la Comunitat Valenciana per maximitzar el potencial del Corredor Mediterrani: «Necessitem línies addicionals de Castello-Tarragona per a l'AVE, la finalització del túnel passant de Rodalies València i una doble connexió ferroviària per al port de Castelló».

 

A més, Amorós va subratllar la urgència de desenvolupar «terminals addicionals de contenidors al port de Castelló i el Serrallo, així com dues terminals estratègiques a la dàrsena nord del port de València. Igualment importants són les terminals +FIRRST proposades per a Les Palmes (Castelló), la zona entre Vila-real i Borriana, Nules, Sagunt, Font de Sant Lluís (complementària a l'existent), l'àrea entre Montesa i Canals, L'Alzina, Novelda i Torre del Pla».

 

En el cas específic de Castelló, FERRMED proposa la incorporació de dos terminals a la zona portuària i tres més distribuïdes estratègicament a Les Palmes, Nules i els voltants de Vila-Real. Cal recordar que la terminal interior del port de Castelló ja està operativa, mentre que les obres de l'esperada terminal exterior de PortCastelló han estat adjudicades i se'n preveu la finalització per al juny del 2026.

 

Durant la inauguració de les jornades, Manuel García, director del port de Castelló, va expressar el seu agraïment per l'elecció de Castelló per a la presentació del sistema +FIRRST, destacant-ne l'alineació amb els objectius del Pacte Verd Europeu i les polítiques de transport de la UE. Aquest sistema té el potencial d'accelerar significativament la transició cap a un model de transport molt més verd i eficient., Va afirmar García.

 

El director de PortCastelló també va ressaltar la ubicació estratègica del port dins del Corredor Mediterrani, "un eix fonamental per a la connectivitat entre el nord i el sud d'Europa", i va emfatitzar que una de les prioritats de l'estratègia del port és l'expansió del seu hinterland, connectant el port amb un nombre més gran de regions a través de serveis ferroviaris de mercaderies, tant per al trànsit continental com per al trànsit ferroportuari.

 

García va posar en valor les significatives inversions que es duen a terme en infraestructures ferroviàries dins del recinte portuari de Castelló. Entre elles, va destacar l?estació intermodal, amb una inversió de 36 milions d?euros i capacitat per gestionar trens de fins a 750 metres. «Aquesta estació permetrà una connexió fluida del port amb el Corredor Mediterrani, millorant substancialment la competitivitat de PortCastelló i generant importants oportunitats de feina a la regió», va assenyalar. Així mateix, va esmentar els accessos ferroviaris sud al port, un projecte amb una inversió global de 335 milions d'euros, del qual ja se n'ha mobilitzat una tercera part amb finançament europeu.

 

D'altra banda, Juan Vicente Bono, vicepresident de l'Associació d'Enginyers Industrials, va subratllar «la necessitat imperiosa de promoure i donar suport a iniciatives com +FIRRST, atesa la importància vital del sector del transport de mercaderies i la urgència de la intermodalitat. Es requereix un sistema de transport ràpid i flexible que integri de manera efectiva el ferrocarril amb el transport per carretera, cosa que inevitablement implica una inversió significativa en noves terminals». Bono va afegir que "el Corredor Mediterrani és un exemple clar d'una inversió necessària en infraestructures sostenibles i fonamentals per al futur d'indústries clau per a la Comunitat Valenciana, com ara la rajola, l'automotriu, la química, la tèxtil, el calçat, el sector citrícola i l'agroindustrial".

 

A la transcendental trobada també hi van assistir el representant de l'Oficina del Comissionat del Corredor Mediterrani, José Carlos Domínguez Curiel, i el regidor de Mobilitat de l'Ajuntament de Castelló, Cristian Ramírez, i van evidenciar l'ampli suport institucional a aquesta iniciativa transformadora per al futur del transport a Europa.