Óscar Puente supervisa la recta final de la nova estació intermodal d'Almeria, infraestructura clau per a l'Alta Velocitat

Imatge: La Moncloa

AVANÇOS A LA INFRAESTRUCTURA DEL CORREDOR MEDITERRANI

El projecte, que compta amb una forta injecció de finançament europeu, transformarà de manera radical la logística i la connectivitat a la regió. Durant la seva visita, el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible va constatar l'avançat estat d'unes obres estratègiques que integraran el ferrocarril a la capital d'Almeria i consolidaran la seva connexió amb el Corredor Mediterrani , dinamitzant així les oportunitats comercials i turístiques de la província.

---

El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente , acompanyat pel ministre de la Presidència, Justícia i Relacions amb les Corts, Félix Bolaños , ha visitat les obres d'integració ferroviària i de la nova estació intermodal d'Almeria . Aquest conjunt d‟infraestructures, que ja encara la seva fase final d‟execució, representa un salt qualitatiu per a la logística i el transport de passatgers al sud d‟Espanya, materialitzant la imminent arribada de l‟ Alta Velocitat a la ciutat.

El desenvolupament d'aquest projecte permetrà, en una primera etapa, restablir el trànsit a la línia convencional que uneix Almeria amb Granada, una fita que s'assolirà després de la finalització de les obres i la superació dels tràmits preceptius. Paral·lelament, els treballs a la Línia d'Alta Velocitat (LAV) Almeria-Múrcia continuen a bon ritme.

El ministre ha volgut posar en valor l'immens esforç d'execució que està fent Adif , assegurant que la capital comptarà amb un «autèntic node intermodal» on convergiran el transport amb autobús, la xarxa convencional i l'Alta Velocitat. Segons ha destacat l'Óscar Puente mateix, aquestes actuacions són una «peça essencial d'una actuació molt més ambiciosa: la porta d'entrada del Corredor Mediterrani a Almeria».

Per subratllar l?impacte econòmic i social d?aquesta megaobra, el ministre va declarar: «Quan parlem del Corredor Mediterrani no parlem únicament de quilòmetres de via. Parlem d'oportunitats, que una empresa d'Almeria pugui transportar els seus productes en millors condicions, que els estudiants i els treballadors disposin de millors connexions o que el turisme trobi una província més ben comunicada. En definitiva, que Almeria ocupi el lloc que li correspon dins la xarxa ferroviària espanyola i europea».

Un complex intermodal modern i eficient La nova estació intermodal es dividirà en dues grans infraestructures. D'una banda, l'edifici destinat a l'operació ferroviària tindrà dues plantes, sis vies i una superfície de 2.775 metres quadrats. De l'altra, la moderna terminal d'autobusos disposarà de 26 dàrsenes distribuïdes en 2.250 metres quadrats. Actualment, les cobertes i l'estructura de les dues edificacions estan pràcticament finalitzades.

A aquest complex se li suma un aparcament subterrani amb capacitat per a 400 vehicles, que se situarà sota l'estació d'autobusos i comptarà amb accessos tant de vianants com de rodats, facilitant enormement la fluïdesa urbana.

Integració urbana i recuperació d'espais Pel que fa a la integració del ferrocarril al teixit urbà, Adif ultima un nou canal d'accés mitjançant un túnel d'1,9 quilòmetres. Aquesta infraestructura canalitzarà el trànsit des del ja executat túnel del Puche fins a l'avinguda del Mediterrani, utilitzant una doble via que combina ample estàndard i ample mixt (tres fils), cosa que fa viable la circulació simultània de trens convencionals i d' Alta Velocitat.

Aquest esforç forma part de la segona fase d‟integració ferroviària, impulsada per un conveni entre Adif, Adif AV, la Junta d‟Andalusia il‟Ajuntament d‟Almeria, que mobilitza una inversió total de 235 milions d‟euros . D?aquesta xifra, les entitats estatals assumeixen 155 milions. L'avançat estat d'execució –amb més de 2 quilòmetres de vies ja instal·lats sobre un total de 8,7 km– ha permès a la ciutat recuperar espais públics importants i restituir el trànsit en artèries fonamentals de la capital.

Avanços a la LAV Múrcia-Almeria i suport europeu El context general del Corredor Mediterrani mostra xifres d'inversió molt significatives. Adif AV ja ha executat més de 2.700 milions d'euros d'un total previst que supera els 3.600 milions per completar la nova LAV Múrcia-Almeria . Tots els trams de la plataforma ferroviària estan finalitzats o en plena construcció, avançant ràpidament cap a l'electrificació i el desplegament dels sistemes de telecomunicacions ( GSM-R ) i senyalització ( ERTMS ).

Cal destacar que tot aquest entramat d' infraestructures i connectivitat compta amb un sòlid suport financer de la Unió Europea, rebent fons tant del Programa FEDER com del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència , fet que certifica la rellevància estratègica de l'obra a nivell continental.