Fotografia de Navantia.
Indústria de Defensa
La drassana de Navantia a San Fernando ha botat la corbeta ALMADINAH, la sisena unitat per a la Marina Reial d'Aràbia Saudita i la primera d'un segon contracte. L'acte reafirma la col·laboració industrial i el compliment dels terminis i requisits del programa Avante 2200.
La drassana de Navantia en San Fernando ha botat la corbeta ALMADINAH, la sisena unitat construïda per a la Marina Reial de Arabia Saudí (RSNF) i la primera embarcació corresponent al segon contracte signat entre el Ministeri de Defensa saudita i la companyia naval espanyola. El vaixell va tocar l'aigua dijous 18 de juny a les 18.50 hores, en un acte que consolida una aliança estratègica d'alt valor tecnològic i econòmic per a la indústria espanyola.
La cerimònia va comptar amb una destacada representació institucional i empresarial, que va ser rebuda pel president de Navantia, Ricardo Domínguez. Després de l'inici de l'esdeveniment, que va incloure el prec de versos de l'Alcorà, van intervenir les autoritats principals implicades en el projecte.
Declaracions i valoració institucional
El director d'Estat Major de l'Armada, contraalmirall Saleh Al Khathami, en representació del Cap d'Estat Major de la Marina Real de Arabia Saudí, vicealmirall Mohammed Bin Abdulrahman AL Ghuraybi, va destacar la rellevància de la fita. «Celebrem junts una fita significativa en el segon lot del projecte ALSARAWAT: la botadura del vaixell HMS ALMADINAH», va declarar. Així mateix, va expressar el «sincer agraïment al compromís sostingut de Navantia i als excel·lents esforços realitzats», així com el «valuós suport prestat per la Armada espanyola». Al Khathami va concloure que el vaixell "contribuirà a salvaguardar els interessos marítims del Regne ia donar suport a l'estabilitat regional i internacional".
Per la seva banda, el president de Navantia, Ricardo Domínguez, va posar en valor l'exitosa col·laboració que ha permès que el programa Avant 2200 compleixi amb els terminis i requisits més exigents. "Estem orgullosos que, al llarg de les dues sèries de corbetes, tots els vaixells s'hagin lliurat a temps, dins del pressupost i en plena alineació amb els nostres compromisos de localització amb el Regne, especialment amb GAMI", va afirmar.
Domínguez també va tenir paraules d'agraïment per a la plantilla i la indústria col·laboradora: «Darrere d'aquest vaixell hi ha molt de talent, esforç, compromís i una ferma vocació per l'excel·lència. Gràcies a la vostra professionalitat, fem realitat vaixells que avui se situen entre els millors del món».
Impacte industrial i transferència tecnològica
La construcció d'aquesta segona sèrie de tres corbetes, que es desenvolupa entre les instal·lacions de San Fernando y Puerto Real, representa una càrrega de treball fonamental per a la Bahía de Cádiz. S'estima un impacte d'aproximadament quatre milions d'hores de treball i genera una mitjana de 2.200 llocs de treball qualificats diaris. Al projecte hi participen més de 20 empreses auxiliars i 50 subministradors de diversos països, consolidant una robusta cadena de subministrament internacional.
| Concepte | xifra |
|---|---|
| Càrrega de treball estimada | Uns quatre milions d'hores |
| Ocupació qualificada generada (mitjana diària) | 2.200 |
| Empreses auxiliars implicades | Més de 20 |
| Subministradors internacionals | 50 |
El contracte contempla no només la construcció, sinó també un paquet de suport logístic integrat i la formació de les tripulacions. La Armada espanyola col·laborarà en un període d'avaluació operativa dels vaixells a la base naval de Rota. El lliurament de la primera unitat d'aquesta sèrie es realitzarà a España, mentre que la segona i tercera seran traslladades a Arabia Saudí per a la integració final dels seus sistemes de combat, seguint el model del contracte anterior.
Capacitats del model Avante 2200
Les corbetes del model Avant 2200 són vaixells polivalents d'última generació, dissenyats per a missions de vigilància, control de trànsit marítim i cerca i rescat. Compten amb una capacitat notable per a la defensa d'actius estratègics, amb sistemes d'intel·ligència i capacitats antisubmarina, antiaèria, antisuperfície i de guerra electrònica. El disseny maximitza la participació de Navantia mitjançant la incorporació de productes propis com el sistema de combat HAZEM (desenvolupat a través de la joint venture SAMINavantia), el sistema de comunicacions integrades HERMESYS, la direcció de tir DORNA i el pont integrat MINERVA.
De cara al futur, Navantia i Ministeri de Defensa saudita van signar el novembre del 2022 un Memoràndum d'Enteniment (MOU) per a un nou programa de vaixells multimissió. Aquest acord, encara per implementar, contempla la construcció de cinc unitats addicionals amb l'objectiu d'assolir una capacitat del 100% de construcció local a Arabia Saudí, el que suposaria una nova fita en la transferència de tecnologia i coneixement.
Claus i preguntes freqüents sobre el programa Avante 2200
Quines implicacions té aquest contracte per a la indústria auxiliar espanyola?
Aquest programa és un motor econòmic per a la Bahía de Cádiz i el seu ecosistema industrial. El contracte genera una càrrega de treball de quatre milions d'hores i sosté uns 2.200 llocs de treball qualificats diaris, implicant més de 20 empreses auxiliars i 50 subministradors. Per a una empresa exportadora, formar part d'aquesta cadena de subministrament suposa una oportunitat de negoci i de validació al competitiu mercat de defensa internacional.
Com es posiciona Navantia al mercat de defensa global amb aquest projecte?
El compliment dels terminis i pressupostos en un programa tecnològicament tan avançat com el Avant 2200 consolida a Navantia com un constructor naval de referència mundial. La capacitat d'integrar sistemes propis (HAZEM, HERMESYS) i de liderar complexos projectes de transferència tecnològica reforça la seva competitivitat per a futurs contractes en mercats estratègics de Oriente Medio i altres regions.
Quin és el pas següent en la col·laboració entre Navantia i Aràbia Saudita?
El següent pas estratègic és la implementació del MOU signat el 2022 per a la construcció de cinc nous vaixells multimissió. L'objectiu a llarg termini és desenvolupar les capacitats de la indústria local saudita perquè pugui construir el 100% dels vaixells al país, cosa que representa una evolució del model de negoci des de la simple exportació a una col·laboració industrial integral i de codesenvolupament.
📰 Protagonitzat per:
Taula de redacció continuada d'Empresa Exterior. Equip especialitzat en el monitoratge en temps real i la redacció de la informació diària d'última hora sobre els mercats internacionals, garantint l'actualització constant de l'actualitat B2B.
Dubtes sobre aquesta notícia?
Parla amb Coexia, la IA del sector exterior
