Maersk actualitza operacions: trànsit puntual al Mar Roig i congestió portuària al nord d'Europa per clima sever

 

Maersk informa a la seva actualització de mercat de gener de 2026 sobre la complexa situació logística actual. Encara que un vaixell del servei MECL va aconseguir creuar Bab el-Mandeb, la ruta principal segueix sent el Cabo de Buena Esperanza. A més, el clima advers al nord de Europa ha provocat suspensions temporals i congestió a terminals clau.

 

Evolució de la seguretat al Mar Roig i la ruta de Suez

 

El passat 19 de desembre de 2025, un vaixell de Maersk operant al servei MECL va completar amb èxit el seu trànsit a través de l'estret de Bab el-Mandeb i Mar Rojo sota les «condicions de seguretat més altes». Tot i això, la companyia aclareix que aquest esdeveniment constitueix un pas endavant significatiu, però no és una indicació d'un canvi ampli de la xarxa de tornada al corredor trans-Suez.

 

La transició des de la xarxa del Cabo de Buena Esperanza cap a una oferta a través de Suez es completarà de manera gradual i només quan sigui segur fer-ho. Maersk continuarà actualitzant la seva pàgina web dedicada al Mar Rojo a mesura que la situació evolucioni.

 

Impacte meteorològic i saturació a ports del nord d'Europa

 

L'inici de gener de 2026 ha estat marcat per condicions climàtiques severes al nord de Europa. Les fortes nevades han impactat les operacions a les terminals de Hamburgo, Róterdam y Amberes, resultant en operatives més lentes i suspensions temporals que han derivat en retards per als enviaments.

 

Davant d'aquest escenari, s'aconsella als clients planificar temps de permanència estesos a les terminals, ajustar els cronogrames de lliurament on sigui possible i incorporar temps de contingència a la planificació de la cadena de subministrament.

 

Dades operatives i nivells de congestió

 

La situació és especialment tensa en Amberes, on la utilització dels patis ha augmentat fins a assolir la xifra del 90% en terminals seleccionades, operant molt a prop de la capacitat màxima. S'insta a organitzar la recollida de contenidors d'importació com més aviat millor per alleujar la congestió.

 

Per la seva banda, en el Puerto de Róterdam, els grans vaixells portacontenidors enfronten temps d'espera d'entre 24 i 48 hores en algunes terminals, mentre que les barcasses experimenten retards més curts. A més, la capacitat de connexió per a contenidors refrigerats està sota pressió a certes ubicacions.

 

Ubicació / Ruta	Situació Actual	Impacte Operatiu / Xifres Clau
Mar Rojo / Suez	Trànsit puntual reeixit (servei MECL)	Sense tornada total a la xarxa; la ruta principal continua sent Cabo de Buena Esperanza.
Amberes	Alta ocupació de patis	Utilització propera al 90%. Capacitat al límit.
Róterdam	Retards en atracament i pressió en reefers	Esperes de 24-48 hores per a grans vaixells.
Hamburgo	Impacte per nevades	Operacions lentes i suspensions temporals.

 

Preparatius davant l'Any Nou Xinès

 

A mesura que s'aproxima el Año Nuevo Chino i la corresponent temporada alta, les empreses hauran de gestionar més complexitat dins de les seves operacions logístiques. Maersk recomana optimitzar l'eficiència a les reserves SPOT per mitigar els efectes daquest període dalta demanda.

 

Claus i preguntes freqüents sobre l'actualització de mercat de Maersk

Maersk ha tornat a operar completament pel Canal de Suez?
No. Encara que un vaixell del servei MECL va transitar amb èxit el 19 de desembre del 2025, no indica un canvi total de xarxa. El retorn al corredor trans-Suez serà gradual i només quan sigui segur; la ruta pel Cabo de Buena Esperanza es manté.

Què està causant els retards actuals al nord d'Europa?
El clima sever i les fortes nevades a principis de gener de 2026 han afectat les terminals de Hamburgo, Róterdam y Amberes, causant operacions més lentes i suspensions temporals.

Quina és la situació específica al Port de Rotterdam?
Els grans vaixells portacontenidors tenen temps d'espera de 24 a 48 hores. A més, la utilització dels patis està augmentant i la capacitat d'endolls per a contenidors refrigerats està sota pressió, per la qual cosa es recomana la recollida primerenca de la càrrega.