Llum verda per a Talgo a Dinamarca: El tren espanyol EuroCity inicia el seu camí a la ruta Copenhaguen-Hamburg

 

La firma espanyola Talgo ha aconseguit una nova fita en la seva expansió internacional després de rebre la confirmació de acceptació dels primers trens Talgo 230 per part de l'operadora ferroviària estatal danesa, OSD. Aquests trens, que operaran sota la denominació EuroCity (CE), estan destinats a cobrir rutes estratègiques, començant per la connexió internacional Copenhaguen (Dinamarca)-Hamburg (Alemanya).

 

Aquesta validació marca l'inici formal del lliurament d'una flota que, amb dues comandes successives, suma un total de 16 trens. L'acceptació per part de DSB és vista com una clara demostració de la solvència i fortalesa de la companyia espanyola com a fabricant de trens de primer nivell mundial.

 

La plataforma Talgo 230 consolida la seva presència a Europa

 

L'èxit a Dinamarca se suma a l'èxit recent a Alemanya, on els trens Talgo 230 adquirits per Deutsche Bahn (DB), Coneguts com ICE L, van rebre la seva acceptació formal al setembre, culminant amb una presentació oficial a Berlín el passat 17 d'octubre.

 

Aquests avenços reafirmen el lideratge de Talgo al segment de trens Intercity a l'Europa occidental i central, evidenciant la seva capacitat per subministrar productes d'altíssima qualitat empreses governamentals de les principals economies de la Unió Europea. Els trens són el resultat del treball de enginyers espanyols i són fabricats íntegrament a les plantes que Talgo posseeix a Espanya, amb personal altament qualificat.

 

Aquesta acceptació s'uneix a la que va rebre Talgo a Alemanya per als trens Talgo 230 adquirits per Deutsche Bahn (els ICE L) i la presentació dels quals a Berlín es va dur a terme el 17 d'octubre

 

Característiques i capacitat dels nous trens

 

els trens EuroCity (CE), dissenyats per a una operació comercial de 200 km / h i una velocitat màxima de disseny de 230 km / h, compten amb una configuració flexible d'entre 9 i 15 cotxes de passatgers. Cada composició oferirà una capacitat màxima de 492 places, cosa que permetrà a DSB modernitzar i ampliar significativament la seva oferta entre Dinamarca i Alemanya, aportant una alternativa més ecològica al transport per carretera i avió.

 

Els trens inclouen cotxes de primera i segona classe i un cotxe destinat a persones de mobilitat reduïda (PMR). Els dos cotxes extrems són lleugerament més llargs, servint com a interfície interoperable amb les locomotores existents de DSB. En una fase posterior, s'hi incorporarà un cotxe amb cabina de conducció per operar en configuració push-pull (empeny/tira), utilitzant una sola locomotora.

 

Expansió del Talgo 230: del Bàltic als Alps

 

El desplegament dels EuroCity a Dinamarca i els ICE L a Alemanya són part d'un pla més ampli de Talgo. La companyia treballa perquè els trens Talgo 230 de Deutsche Bahn obtinguin homologacions addicionals a Àustria (BMK), Països Baixos (ILT) i Suïssa (BAV) (limitat a l'estació de Basilea), cosa que expandiria notablement el seu radi d'acció.

 

La flota de DSB, composta per 16 trens, és fruit d'una relació contractual iniciada a febrer de 2020 amb un contracte marc de 500 milions d'euros, que incloïa una ordre inicial en ferm. Posteriorment, DSB va realitzar dues comandes addicionals a abril de 2021 (per augmentar la capacitat en un 10%) i en abril de 2023 (per vuit trens addicionals), destacant la confiança en la tecnologia espanyola davant la creixent demanda de viatges internacionals amb tren.

 

la plataforma Talgo 230 combina lexperiència de la companyia en alta velocitat amb la seva tecnologia exclusiva de rodament, oferint trens lleugers d'alta capacitat amb perfils d'acceleració i frenada optimitzats, ideals per a xarxes ferroviàries denses i mallades. Els trens tenen alts nivells de recuperabilitat, aconseguint el 95% de l'estructura.