Aquestes dades, proporcionades per l'Organisme Públic Ports de l'Estat, reflecteixen l'impacte del context d'inestabilitat geopolítica i econòmica que frena el comerç global.
Tot i la caiguda general, l'informe destaca algunes tendències interessants. El moviment de contenidors, mesurat a TEUs, va créixer un 1,5% fins al juliol, arribant als 10,8 milions d'unitats. Aquest augment va ser impulsat principalment pels contenidors d'importació i exportació, que van mantenir una sòlida tendència a l'alça amb un creixement del 8,7%. Per contra, els TEUs en trànsit, aquells que simplement passen pels ports espanyols en el seu camí a un altre destí, van continuar la caiguda del 3,1%, corregint el fort creixement que van tenir el 2024 a causa del desviament de rutes per la inestabilitat al Mar Roig.
Evolució per tipus de mercaderies
-
Mercaderia general: Va baixar un 0,2%, fins a 165,5 milions de tones. Tot i això, dins d'aquesta categoria, la mercaderia convencional (no contenidoritzada) ha augmentat un 4,4%, mentre que la contenidoritzada ha retrocedit un 2,3%.
-
Granels sòlids: Van caure un 5,5% fins a 46,4 milions de tones, malgrat el bon rendiment del mineral de ferro i altres minerals no metàl·lics. La caiguda en cereals i farines va ser el motiu principal del descens.
-
Granels líquids: Van disminuir un 3,3% fins a 103,5 milions de tones, impactats pel menor moviment de petroli cru i els seus derivats.
-
Trànsit ro-ro: Va créixer el 3,1% fins als 45 milions de tones.
L'informe també destaca una disminució de l'1,4% al nombre de vaixells mercants que van passar pels ports espanyols. Tot i això, el trànsit de passatgers va experimentar un creixement notable, augmentant un 6,5% fins a superar els 22,9 milions de moviments fins al juliol.




