L'OMC redobla els seus esforços en facilitació del comerç: 25 noves propostes per agilitzar les duanes globals

Fotografia d'arxiu lliure de drets creada per Frank McKenna a Unsplash.

Logística Internacional

El Comitè de Facilitació del Comerç de l'OMC avança a la segona revisió de l'Acord sobre Facilitació del Comerç (AFC), amb un rècord de 25 propostes per millorar l'agilitat duanera i el suport tècnic a països en desenvolupament.

---

El Comitè de Facilitació del Comerç de la Organización Mundial del Comercio (OMC) està avançant a pas ferm en la segona revisió del Acord sobre Facilitació del Comerç (AFC), una iniciativa clau per expedir el moviment, llevant i despatx de duanes de les mercaderies a nivell global. A la seva última reunió, es van presentar 17 noves propostes, elevant el total a 25, una xifra que gairebé duplica les rebudes durant la primera revisió el 2021.

Aquest acord és el primer en la història de la OMC on els països en desenvolupament i els països menys avançats (PMA) poden determinar els seus propis calendaris d'implementació, alineats amb les seves capacitats i prioritats nacionals. La clau del seu èxit rau en el suport mitjançant assistència tècnica i creació de capacitat (ATCC).

La segona revisió de l'AFC duplica les propostes per optimitzar el comerç global

Les 25 propostes presentades en aquesta segona fase de revisió comprenen un ampli espectre de millores. Els membres de la OMC han posat sobre la taula idees per fomentar pràctiques d'implementació més eficients, abordar els desafiaments a l'administració del suport tècnic i millorar l'intercanvi d'experiències i informació dins del mateix Comitè. Donada la sinergia entre molts dels suggeriments, la Secretaria de la OMC agruparà les propostes per temes per estructurar i facilitar les properes discussions informals.

Estat d'implementació: El 89% dels compromisos ja estan en marxa

L'informe de la Secretaria revela un panorama positiu, amb una taxa global de compromisos d'aplicació del 89%. Destaca que 23 membres han implementat al voltant de 160 mesures abans dels terminis previstos. Tot i això, el focus es dirigeix ​​ara cap a les mesures de «Categoria C», que són aquelles que els països en desenvolupament i PMA s'han compromès a implementar després d'un període de transició i amb la necessària assistència tècnica. Es preveu que aproximadament un terç d'aquestes mesures crítiques per a la cadena de subministrament global s'implementin entre el 2026 i el 2030. Paral·lelament, la Secretaria va anunciar una actualització tècnica de la base de dades de l'AFC per millorar-ne la usabilitat.

Dades clau de la revisió de l'Acord de Facilitació del Comerç (OMC, 2026).

Concepte	Xifra/Dada rellevant
Taxa global de compromisos aplicables	89%
Propostes presentades a la 2a revisió	25 (gairebé el doble que a la 1a revisió)
Mesures avançades per 23 membres	~ 160
Termini d'implementació per a mesures de categoria C	2026 - 2030
Propera reunió formal del Comitè	20-22 d'octubre del 2026

Iniciatives estratègiques: Corredors de trànsit i economies vulnerables al focus

Una de les sessions es va dedicar específicament al trànsit de mercaderies, un pilar fonamental per al comerç exterior. Es van presentar anàlisis sobre el mesurament del rendiment dels corredors, les reformes en curs a l'Àfrica i els estàndards internacionals per a la connectivitat digital. En aquest context, Mongolia, en nom del grup de Països en Desenvolupament Sense Litoral (PDSL), va presentar una proposta conceptual per crear un «Observatori de Corredors de Trànsit», una plataforma en línia per consolidar informació fàctica. Per la seva banda, Guatemala, representant el grup de Petites Economies Vulnerables (PEV), va aconseguir l'acord per celebrar una sessió dedicada a les necessitats específiques d'aquest grup, en línia amb la Decisió Ministerial de la 14a Conferència Ministerial.

Anàlisi de casos i procediments duaners sota examen

La reunió també va servir de plataforma per intercanviar bones pràctiques i analitzar procediments concrets. China va exposar el sistema de declaració voluntària, que incentiva les empreses a autodenunciar infraccions duaneres a canvi d'una reducció o exempció de sancions. Alhora, el Reino Unido i la UNCTAD (Conferència de les Nacions Unides sobre Comerç i Desenvolupament) van presentar el darrer informe sobre el funcionament i els reptes dels comitès nacionals de facilitació del comerç. Les discussions també van incloure una anàlisi dels procediments duaners per a productes intangibles a Indonesia i els sistemes de recompensa per a funcionaris de duanes a Indonesia, Sri Lanka y Tailandia, un tema plantejat per Estados Unidos.

El paper clau de lassistència tècnica i el finançament

El Mecanisme per a l'Acord sobre Facilitació del Comerç (MAFC) va actualitzar els membres sobre la seva tasca. El TFAF (per les sigles en anglès) va presentar les seves conclusions sobre la mobilització d'assistència tècnica i els progressos de projectes en curs a països com Angola, Kenia, l' República Kirguisa, Madagascar, Myanmar, Níger, San Vicente y las Granadinas y Sri Lanka. Diverses delegacions van subratllar el rol crític d'aquesta assistència per a la implementació plena de l'AFC i van sol·licitar la continuïtat del finançament del Mecanisme.

Claus i preguntes freqüents sobre l'Acord de Facilitació del Comerç (AFC)

Com afecta l'AFC una empresa exportadora espanyola?

L'AFC impacta directament al compte de resultats d'un exportador espanyol en reduir els temps i costos associats als tràmits duaners. En harmonitzar i simplificar procediments als països de destinació, especialment en mercats emergents, es minimitzen les barreres no aranzelàries, s'agilitza el despatx de mercaderies i augmenta la previsibilitat a la cadena de subministrament, cosa que es tradueix en una major competitivitat.

Què són les mesures de categoria C i per què són importants per al negoci global?

Les mesures de categoria C són compromisos de l'AFC que els països en desenvolupament i menys avançats (PMA) implementaran després de rebre assistència tècnica i financera. Són crucials perquè representen les baules més febles de la cadena logística global. La seva implementació correcta assegura que els ports i duanes d'aquests països no es converteixin en colls d'ampolla, garantint un flux de mercaderies més estable i eficient per a les empreses que hi operen.

Quines conseqüències té per a Espanya la proposta de l'Observatori de Corredors de Trànsit?

Per a les empreses logístiques i de transport espanyoles amb operacions internacionals, un Observatori de Corredors de Trànsit seria una eina de gran valor estratègic. Proporcionaria dades objectives i actualitzades sobre el rendiment, costos i possibles incidències en rutes clau, especialment aquelles que travessen països sense litoral. Això permetria una millor planificació de rutes, una gestió de riscos més acurada i l'optimització dels terminis de lliurament.