Fotografia d'arxiu lliure de drets creada per Hyundai Motor Group a Unsplash.
Comerç Post-Brexit
Les principals associacions de fabricants d'automòbils d'Europa i el Regne Unit adverteixen de conseqüències «catastròfiques» si no es posposa l'entrada en vigor de les regles d'origen estrictes, previstes per al 2027. La immaduresa de la cadena de subministrament de bateries és el principal obstacle per complir la normativa.
La tensió regulatòria augmenta a banda i banda del Canal de la Manxa. Les principals patronals del sector automobilístic, incloent-hi la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) i la seva homòloga britànica, la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), han intensificat la campanya de pressió sobre Bruselas y Londres. L'objectiu és aconseguir un ajornament de la següent fase del Acuerdo de Comercio y Cooperación post-Brexit, que imposaria aranzels del 10% als vehicles elèctrics que no compleixin les noves regles d'origen a partir de l'1 de gener de 2027.
El desafiament de les cadenes de subministrament
El nucli del problema rau en la normativa sobre l'origen dels components. Perquè un vehicle elèctric pugui comercialitzar-se lliure d'aranzels entre la Unión Europea i Reino Unido, un percentatge significatiu dels seus components, i en particular de les bateries, ha de procedir d'una de les dues regions. Tot i això, la indústria argumenta que la cadena de valor europea de bateries encara no ha assolit la maduresa necessària per satisfer aquesta demanda. La major part de les cel·les de bateries, el component de més valor, segueix sent importada des d'Àsia, cosa que fa pràcticament impossible per a molts fabricants complir amb els llindars establerts.
Impacte directe a la indústria espanyola
Aquesta situació representa una amenaça directa per a l'economia espanyola, segon productor d'automòbils més gran d'Europa. El Reino Unido és un mercat d'exportació crític per a les plantes de producció espanyoles, i la imposició d'un aranzel del 10% restaria competitivitat de manera immediata als vehicles acoblats en factories com les de Vigo, Zaragoza, Martorell o Almussafes. Per a les empreses espanyoles, tant fabricants com l'extensa indústria de components agrupada al voltant de Sernauto, l'aplicació d'aquestes tarifes podria suposar una contracció significativa de les comandes i posar en risc els plans d'inversió en la transició cap a l'electrificació. La viabilitat de projectes estratègics, com les gigafactories de bateries en desenvolupament al país, depèn d'un marc comercial estable i predictible amb socis clau.
Un escenari de conseqüències econòmiques
Els líders del sector adverteixen que, si no hi hagués una solució política, les conseqüències serien greus. El cost combinat per a la indústria podria pujar a milers de milions d'euros, un sobrecost que previsiblement es traslladaria al consumidor final. Això encariria els vehicles elèctrics, alentint la seva adopció i posant en perill els objectius de descarbonització tant de la UE com del Reino Unido. La situació es desenvolupa en un context de tensions comercials creixents a nivell global i una reconfiguració de les cadenes de subministrament estratègiques. La petició de la indústria és clara: un retard de les regles d'origen per donar temps que l'ecosistema europeu de bateries es consolidi i pugui competir en un mercat global dominat per altres actors. Les negociacions entre les dues parts seran crucials els propers mesos per evitar el que els fabricants han qualificat com un «greu revés per a una indústria en plena transformació».
Taula de redacció continuada d'Empresa Exterior. Equip especialitzat en el monitoratge en temps real i la redacció de la informació diària d'última hora sobre els mercats internacionals, garantint l'actualització constant de l'actualitat B2B.
Dubtes sobre aquesta notícia?
Parla amb Coexia, la IA del sector exterior
Proveïdors de serveis del negoci internacional
Zona Franca Barcelona
Zona Franca Barcelona El Consorci de la Zona Franca de Barcelona es posiciona com un… llegir més...
VUI – Finestreta Única
VUI – Finestreta Única La Finestreta Única d'Internacionalització (VUI), organisme de promoció impulsat per… llegir més...
PROEXCA
PROEXCA PROEXCA és la societat pública del Govern de Canàries dedicada a impulsar la internacionalització… llegir més...