Gestió i explotació de les infraestructures portuàries espanyoles

El Programa d‟infraestructures 2000-2007 contempla una inversió superior als 7.500 milions d‟euros per a la modernització dels ports espanyols d‟interès general de l‟Estat. D?aquesta quantia, 2.800 milions hauran de correspondre a inversions privades. De vegades, les empreses contractades per les autoritats portuàries duen a terme obres superestructurals, l'explotació de les quals els servirà per amortitzar les despeses, però les instal·lacions continuen sent de domini públic.

Dins de les funcions corresponents a les autoritats portuàries, segons l'article 37 de la Llei de ports de l'Estat, hi ha la gestió d'infraestructures. Les autoritats, un cop aprovats els projectes d'inversió i el cost dels mateixos, poden contractar terceres empreses per dur a terme l'execució d'aquestes obres. Altres vegades, les entitats privades duen a terme obres superestructurals, obtenint com a benefici lexplotació daquestes infraestructures, amb tots els drets i en règim de concessió, durant el termini de temps que hagin pactat amb el port, que normalment es veu prorrogat per possibilitar que lempresa escollida amortitzi les despeses dinversió. Això no obstant, les instal·lacions continuen pertanyent a l'entitat pública.

L'Autoritat del Port de Barcelona té encomanada aquesta gestió, i les empreses poden oferir i prestar els seus serveis a l'Autoritat Portuària quan aquesta ho requereixi. L'ordenació de l'espai portuari es fa a través d'un Pla Director, amb l'objectiu de convertir el port en alguna cosa més que un espai físic, és a dir, en un conjunt de serveis compartits. De fet, Barcelona compta amb una Comunitat Logística i Portuària, conformada no només per l'APB, la Duana i les administracions relacionades amb el port, sinó també per tots aquells professionals que hi tenen tracte directe (consignatàries, estibadores, transitàries, agents duaners, transportistes i empreses dedicades a activitats logístiques).

La Terminal de Contenidors de Barcelona (TCB) i la de Catalunya (TERCAT), entre d'altres terminals polivalents, són les dues més importants del Port de Barcelona.

Des de l'Autoritat Portuària de la Badia d'Algesires (APBA) també s'ha elaborat un Pla Director d'Infraestructures. Les primeres inversions són les de Campament i Isla Verde. El passat 26 de maig, quatre UTEs (12 empreses en total) van optar a la construcció de les obres del Projecte de Moll i Esplanada Exterior al Dique al costat de Illa Verda (l'adjudicació es coneixerà al juliol).

El desenvolupament d'aquest projecte es duu a terme en dues fases i suposarà una inversió total per part de l'APBA d'uns 500 milions d'euros, per això s'han sol·licitat fons europeus per al finançament de l'obra. Un cop acabada, el port comptarà amb una superfície de 112 hectàrees, 2.675 m de línia de moll i 1.626 m de dic. La fase per la qual han licitat les quatre UTE comprèn: un moll de 697 m de longitud, 17,5 m de calat perpendicular a l'actual dic d'abric, un dic vertical de 642 m de longitud paral·lel a l'actual, una mota de tancament en talús de 679 mi una esplanada de 46 hectàrees.

Al Port de la Badia d'Algesires hi ha dos grans terminals de contenidors: Terminal de Contenidors d'Algesires (TCA), en què operen Acciona i TCB, i la terminal explotada per l'operador Maersk Sealand.

A Las Palmas, la Societat de Promoció Econòmica de Gran Canària (SPEGC) es va crear amb l'objectiu de promocionar el desenvolupament econòmic de l'illa mitjançant el foment de la inversió en la creació d'empreses. Per això, informa dels avantatges de Gran Canària com a destinació d'inversions i actua com a intermediària en la materialització d'aquestes inversions que fan les empreses. Informació, assessoria, promoció i suport directe a l'inversor en són les funcions principals. El Port de Las Palmas disposa de tres terminals de contenidors i s'estan executant obres per tenir una capacitat de dos milions de contenidors.

D'altra banda, al capítol d'inversions del Pla d'Empresa 2004 de l'Autoritat Portuària de la Badia de Cadis es recull l'ampliació dels molls Reina Sofia i Marquès de Comillas, i el Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària de Cartagena acaba d'aprovar l'adjudicació de la construcció d'un pantalà per a vaixells-tanc a la U 17,13 milions d?euros.

– Pérez i Cía., una oferta global per al negoci marítim

– Grup Mestre, logística integrada marítim portuària

– El pla estratègic d'Acciona

– Dragats- SLP: Un gran grup accionarial