Galícia, Nord de Portugal i Castella i Lleó uneixen forces per potenciar el transport ferroviari de mercaderies

Infraestructures i Logística

El Clúster Logístic Gallec ha presentat al Saló Internacional de la Logística (SIL) una estratègia conjunta amb el Nord de Portugal i Castella i Lleó per impulsar el ferrocarril de mercaderies. La iniciativa cerca transformar la demanda latent en serveis operatius que reforcin la competitivitat de l'eix nord-occidental.

---

De la demanda potencial a la realitat operativa a l'eix nord-occidental

El Clúster Logístico Gallego ha aprofitat el marc del Saló Internacional de la Logística (SIL) per presentar una ambiciosa estratègia conjunta amb el Nord de Portugal y Castilla y León. L'objectiu principal és clar: dinamitzar noves oportunitats i convertir la demanda existent en serveis ferroviaris de mercaderies operatius, enfortint així l'eix logístic del nord-oest peninsular.

Segons fonts del clúster presents a l'esdeveniment, «la demanda existeix», però el veritable desafiament sectorial resideix a «convertir aquest potencial en nous serveis ferroviaris» que siguin eficients, sostenibles i competitius. Aquesta iniciativa respon a una necessitat creixent per part del teixit empresarial de la regió, que cerca alternatives al transport per carretera per optimitzar les cadenes de subministrament, reduir costos i millorar la seva empremta de carboni.

Una aliança estratègica per al Corredor Atlàntic

La col·laboració entre Galicia, el Norte de Portugal y Castilla y León no és casual. Representa un moviment estratègic per consolidar un hub logístic interregional de primer nivell en el context del Corredor Atlàntic. La creació d'una estratègia comuna permet unir esforços, compartir recursos i presentar un front unificat per atraure operadors ferroviaris i inversions en infraestructures clau.

Experts en logística intermodal consultats per Empresa Exterior destaquen que la clau de l'èxit raurà en la capacitat d'aquestes tres regions per harmonitzar operatives, simplificar tràmits transfronterers i garantir la interoperabilitat dels sistemes. «La visió compartida és fonamental per generar la massa crítica necessària que faci viables i rendibles les noves autopistes ferroviàries», assenyalen.

Pilars de l'Estratègia Ferroviària Nord-occidental

La proposta presentada al SIL s'articula al voltant de diversos eixos d'actuació fonamentals per passar de la teoria a la pràctica:

Pilar Estratègic	Objectiu Clau
Identificació de la Demanda	Mapejar fluxos de mercaderies i sectors amb potencial per migrar càrrega al ferrocarril.
Col·laboració Público-Privada	Fomentar sinèrgies entre administracions, ports, plataformes logístiques i empreses carregadores.
Interoperabilitat i Connectivitat	Garantir la fluïdesa tècnica i administrativa en el trànsit transfronterer, especialment amb Portugal.
Atracció d'operadors	Crear un marc atractiu i amb seguretat jurídica perquè els operadors ferroviaris inverteixin en noves rutes.

Aquest avenç coordinat es perfila com un catalitzador per a la competitivitat de les empreses exportadores i importadores de l'Euroregió, oferint una alternativa logística robusta i alineada amb els objectius de sostenibilitat de la Unión Europea.

Claus i preguntes freqüents sobre la nova estratègia ferroviària a Galícia

Com afecta aquesta iniciativa les empreses exportadores gallegues?

Per a les empreses exportadores de Galicia, aquesta estratègia obre la porta a una reducció de costos logístics i temps de trànsit cap a Europa. El ferrocarril ofereix més capacitat de càrrega i fiabilitat davant la congestió de les carreteres, a més de ser una opció més sostenible, un factor cada vegada més valorat als mercats internacionals (criteris ESG).

Quin paper tenen el Nord de Portugal i Castella i Lleó en aquest pla?

La inclusió del Norte de Portugal y Castilla y León és crucial. Portugal aporta la connexió amb ports atlàntics clau com Leixões y Sines, mentre que Castilla y León actua com un zones d'influència natural i pont logístic cap a la resta de España y Europa. Junts, creen un volum de càrrega suficient per justificar la inversió en nous serveis.

Quins són els propers passos perquè aquests serveis ferroviaris siguin una realitat?

El següent pas és la realització de estudis de viabilitat detallats per a rutes específiques, identificant els fluxos de mercaderia més prometedors. Posteriorment, s'haurà de treballar en la creació de consorcis publicoprivats per atraure operadors ferroviaris i, finalment, assegurar el finançament necessari per a l'adequació d'infraestructures i la posada en marxa dels primers serveis pilot.