Segons un comunicat de Ferrovial a la CNMV, després de la conversió de les accions preferents que posseeix Kredyt Bank a Budimex en accions ordinàries, els drets de vot de Ferrovial sobre la polonesa han passat del 49,99% al 58,72%, cosa que ha originat, segons la legislació vigent a la zona, l'obligació per a Ferran.
Segons aquesta legislació, Ferrovial hauria d'oferir com a preu de compra, almenys, el preu mitjà de cotització dels darrers sis mesos, cosa que suposaria pagar 6,70 euros per acció (estant aquest preu un 20% per sota de l'últim preu cotitzat) i comportant un cost per a la constructora espanyola de 70 milions d'euros.
La mitjana de les últimes adquisicions al sector constructor europeu situa la prima pagada en el 30% sobre l'últim preu, cosa que en el pitjor dels casos suposaria per a Ferrovial un pagament de 109 milions d'euros.
En qualsevol dels dos casos el pagament s'efectuaria a càrrec de tresoreria, que puja a uns 500 milions d'euros generats amb la venda del 40% de Cintra a MIG.
Els canvis que provocarà aquesta adquisició a nivell estratègic no seran significatius per a Ferrovial, ja que fins ara era l'accionista majoritari i comptava amb el 49,99% dels drets de vot, cosa que li havia permès fer una reestructuració completa de la companyia, incorporant els sistemes de gestió i IT que maneja Ferrovial.
Quant a la polonesa, recentment Budimex va presentar resultats, observant-se que la companyia havia evolucionat molt bé tant en ingressos com en beneficis, registrant-se unes vendes de 691 milions d'euros (+6%) en un any en què el sector de la construcció ha caigut a Polònia un 10% (la diferència a favor de Budimex rau en la seva especialització en obra zona), si bé el seu EBIT es va veure perjudicat pels costos de reestructuració i certes provisions més grans del que s'esperava.
D'altra banda, les estimacions que s'estudien per als propers anys apunten a un benefici net el 2002 de 15 milions d'euros, davant les pèrdues de 4 milions d'euros del passat exercici, i de 25 milions d'euros el 2003. A això cal afegir la possible entrada de Polònia a la Unió Europea i, atesa l'escassetat d'infraestructures volum d'obres que això generarà, beneficiant-se Budimex per estar especialitzada en obra civil.
Segons Ricardo Gil, Director d'Inversions de Renda 4, «seguim positius a Ferrovial i la mantenim a la cartera de Blue Chips ia la cartera Model, en espera de dades i dates concretes sobre la compra del 41% que encara no posseeix de Budimex».
Dubtes sobre aquesta notícia?
Parla amb Coexia, la IA del sector exterior
