El transport marítim alerta l'OMC sobre l'alça de costos i colls d'ampolla davant de les pertorbacions globals

» class=»RichTextAlignLeft» src=»https://empresaexterior.com/upload/images/05_2026/3579_el-sector-del-transporte-maritimo-cita-el-aumento-de-los-costos-y-las-pressions-sobre-la-capacitat-entre-les-pertorbacions-del-comerç-mundial-generadapng.

 

Alts executius naviliers i la OMC exposaren els creixents desafiaments econòmics del comerç global. Les pertorbacions en rutes marítimes han encarit els nòlits operatius, afectant transportistes i consumidors davant la urgent necessitat de buscar vies alternatives.

 

Durant la trobada liderada per Ngozi Okonjo-Iweala, directora general de la OMC, es va constatar que la resiliència de les cadenes de subministrament està sent posada a prova de forma severa. Les desviacions forçades, particularment pels conflictes a la regió del Golf i altres punts estratègics, imposen sobrecostos alarmants i una marcada limitació de capacitat que impacta directament al sector dels negocis globals i al consumidor final.

 

L'impacte de la saturació de vies terrestres i la bretxa d'escala

 

Els representants de la indústria van assenyalar que, tot i que el sector s'adapta mitjançant innovació tecnològica, les restriccions de capacitat a les xarxes de transport suposen un obstacle crític. Traspassar càrrega de les vies marítimes als corredors terrestres presenta enormes limitacions logístiques, ja que alguns ports i rutes alternatives es troben saturats actualment.

 

La bretxa d'escala va ser catalogada com un dels factors més limitants de l'ecosistema actual. Els executius van explicar que cal la capacitat operativa d'aproximadament 70 trens de càrrega convencionals per poder igualar el volum que transporta un sol vaixell portacontenidors.

 

A nivell operatiu, el sector enfronta colls d'ampolla greus que compliquen el trànsit de mercaderies. Entre les principals barreres identificades destaquen:

 

• Retards duaners vinculats a la complexitat de la logística multimodal.
• Ús forçat de corredors alternatius ineficients.
• Incertesa constant en la rendibilitat de les rutes comercials.
• Necessitat crítica d'inversió per modernitzar infraestructures logístiques i portuàries a nivell mundial.

 

Crida de l'OMC per protegir el flux del comerç exterior

 

Ngozi Okonjo-Iweala va recordar que el transport marítim mobilitza més del 80% del comerç mundial en volum, reclamant una cooperació molt més estreta entre els governs i el sector privat. Per fer front als retards duaners, la directiva va urgir a la implementació plena del Acuerdo de Facilitación del Comercio de la OMC i altres normatives similars.

 

L‟organisme prioritza solucions orientades a la digitalització dels procediments duaners, l‟intercanvi oportú d‟informació comercial i la contenció en l‟ús de restriccions governamentals, amb l‟objectiu de preservar l‟estabilitat de la cadena de subministrament.

 

Per la seva banda, els líders naviliers van emfatitzar la importància de mantenir un respecte absolut per les normes i acords multilaterals, ressaltant el principi històric de la llibertat de navegació com a eix fonamental de la internacionalització empresarial.

 

Dades clau del transport marítim mundial

 

A continuació, es detallen les mètriques i les dates clau exposades durant la reunió institucional, reflectint l'impacte logístic actual:

 

Indicador / Context	Dada Destacada
Data de la cimera institucional	28 de maig
Bretxa d'escala intermodal	70 trens de càrrega equivalen a la capacitat d'un vaixell portacontenidors
Volum del comerç internacional per via marítima	Més del 80% a nivell global

 

Participants destacats a la cimera logística

 

La trobada va reunir l'elit del comerç exterior, comptant amb la participació d'alts directius de grups logístics líders com MSC, CMA CGM, COSCO Shipping, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express (ONE), Evergreen Marine Corp., Yang Ming y China Merchants Energy Shipping (Singapore).

 

Així mateix, van estar presents a les negociacions els presidents i líders de la International Chamber of Shipping (ICS), l' International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA) i World Shipping Council.

 

Claus i preguntes freqüents sobre la crisi del transport marítim

 

Per què estan augmentant acceleradament els costos en el transport marítim mundial?

L'increment exponencial dels costos operatius es deu a les severes pertorbacions a les rutes marítimes tradicionals, com els bloquejos al Golf, que obliguen les empreses a utilitzar vies alternatives i assumir més despeses logístiques.

 

És viable substituir els grans vaixells de càrrega per trens o corredors terrestres?

És extremadament limitat. Les infraestructures dels ports i les vies terrestres alternatives ja operen sota saturació, a la qual cosa se suma una bretxa d'escala inviable: igualar la capacitat d'un vaixell portacontenidors requeriria mobilitzar fins a 70 trens de càrrega.

 

Quines mesures proposa l'OMC per agilitzar els fluxos comercials afectats?

La OMC advoca per l'estricta implementació del Acuerdo de Facilitación del Comercio. Això implica avançar en la digitalització de duanes, millorar lintercanvi dinformació entre agents internacionals i evitar la imposició de restriccions comercials extraordinàries.