El Port de Santander proposa una via verda ferroviària i marítima que connecti Madrid amb el Nord d'Europa

 

El Port de Santander es postula com líder en la transició cap a una logística més ecològica. Durant la seva participació a la conferència anual Shortsea València, el president de l'APS, César Díaz, va delinear els detalls d'una proposta que cerca articular un corredor verd complet, alineat amb els objectius de la Unió Europea.

 

La clau d'aquest model resideix a la combinació estratègica de transports:

Autopista Ferroviària: Uniria Madrid, Passant per Valladolid y Palencia, amb Santander.

 

Connectivitat Marítima: Utilitzaria la excel·lent connectivitat de curta distància del port de Santander amb Regne Unit, Irlanda i Nord d'Europa, mitjançant els seus serveis regulars i d'alta freqüència.

 

Segons Díaz, aquest enfocament ofereix una solució fiable, eficient i amb reducció d'emissions, ja que: «aposta per l'ús del ferrocarril per descarbonitzar la llarga distància terrestre i pel Short Sea Shipping per connectar amb mercats europeus, evitant milers de quilòmetres de carretera".

 

El president va insistir que el paper del port, com a articulador del sistema i node logístic intermodal, garantiria un trànsit fluid, competitiu i atractiu per als carregadors internacionals.

 

Preparats per al Lideratge al RoRo

 

Santander compta amb credencials sòlides per encapçalar aquesta transformació. Díaz va destacar que l'enclavament càntabre està altament especialitzat en trànsit RoRo (càrrega rodada) i que totes les terminals disposen d'apartat ferroviari. Aquesta especialització ha posicionat el port com: Líder a la cornisa cantàbrica en trànsit RoRo i unitats de transport intermodal. Segon a tot el Sistema General de Ports de l'Estat a la taxa d'intermodalitat ferroportuària, amb un percentatge proper al 15% davant d'una mitjana nacional que no arriba al 5%.

 

Per impulsar encara més aquesta quota, l'APS aposta contínuament per incrementar la inversió a la seva xarxa interna i col·labora amb Adif a la terminal de mercaderies de Muriedas ia la implementació d'apartats de 750 metres a la xarxa ferroviària.

 

Per finalitzar la seva intervenció, César Díaz va subratllar la urgència de configurar aquesta autopista ferroviària que una Santander i Madrid: «per aconseguir una veritable transformació en la vertebració i la descarbonització de la logística combinant autopistes ferroviàries a terra i Short Sea Shipping al mar, creant així autèntics corredors verds".

 

La taula rodona, moderada per Mar Chao, presidenta de l'Autoritat Portuària de València, va comptar també amb la participació de representants de ADIF, Transitalia, Tramesa y Brittany Ferries.