El Port de Santander exposa el lideratge en logística d'automoció a l'ambaixador de la Xina per captar noves rutes comercials

Relacions Bilaterals Espanya-Xina

L'Autoritat Portuària de Santander ha presentat a l'ambaixador xinès, Yao Jing, les capacitats logístiques, especialment en el trànsit de vehicles. L'objectiu és establir noves vies de col·laboració i posicionar la dàrsena càntabra com a soci estratègic per al mercat asiàtic.

---

La Autoridad Portuaria de Santander (APS) ha rebut l'ambaixador de la República Popular China en España, Yao Jing, per explorar noves vies de col·laboració comercial. La trobada es va centrar a presentar els avantatges competitius de la dàrsena càntabra com eix logístic especialitzat en el trànsit de vehicles, un sector estratègic per a les dues economies.

Durant la visita, el president de l'APS, César Díaz, va subratllar la importància de la reunió per «estrènyer llaços comercials i fomentar la cooperació logística, enfortint així les relacions econòmiques entre el port de Santander i el mercat xinès». La trobada també va comptar amb la presència de Ángel Pedraja, Conseller delegat de SODERCAN.

Un 'hub' especialitzat en la logística d'automoció

El diplomàtic xinès va mostrar un especial interès pel paper estratègic que exerceix el Puerto de Santander en el trànsit d'automòbils, recorrent les infraestructures principals dedicades a aquesta mercaderia. César Díaz va destacar les fortaleses de la infraestructura, posicionant-la «com un port de referència nacional i internacional en el trànsit de vehicles, amb operadors logístics de primer nivell, una ubicació geogràfica privilegiada i infraestructures sòlides capaces d'albergar nous projectes».

Segons el president de l'APS, aquestes qualitats "ens fan idonis" per establir noves fórmules de cooperació entre el node logístic que ofereix Cantabria i el gegant asiàtic. «Som, a més, un soci treballador, amable i de confiança i estic segur que podrem arribar a acords profitosos per a tots dos», va assenyalar Díaz.

Inversions estratègiques per augmentar la capacitat Ro-Ro

El compromís de la dàrsena càntabra amb aquest trànsit es materialitza en un ambiciós pla d?inversions destinat a millorar l?eficiència i la capacitat operativa. Entre les actuacions clau es troben l'ampliació del sitja d'automòbils, l'optimització de la connectivitat ferroviària i el desenvolupament de noves infraestructures com la rampa per a trànsit rodat (Ro-Ro) de Raos 7 i el nou moll de Raos 9.

Addicionalment, s'han habilitat noves zones logístiques que sumen un espai considerable. L'àrea coneguda com el triangle curvilini ha afegit 37.000 metres quadrats, mentre que la Ciutat de Transports de Santander (CITRASA) aportarà 100.000 metres quadrats més, consolidant la capacitat del port per gestionar volums creixents de mercaderia.

Creixement sostingut en el trànsit de vehicles

L'aposta de l' Puerto de Santander per la logística d'automoció ha generat resultats sòlids i un creixement sostenible els darrers 25 anys, superant els nou milions de vehicles gestionats. A l'exercici de 2025, el volum total de vehicles moguts a través de la infraestructura va assolir les 336.868 unitats, la qual cosa representa un increment del 5,8% en comparació del 2024. Aquest creixement va ser impulsat notablement per les importacions, que van augmentar un 11,1%.

El president de l'APS també va recordar que el port no només és líder a la façana nord espanyola en moviment de mercaderia rodada i taxa d'intermodalitat ferroportuària, sinó que també compta amb connexions marítimes regulars Reino Unido i una terminal de contenidors que se situa entre les deu primeres del Sistema Portuario Español per volum.

Indicador (Tràfic de Vehicles 2025)	xifra	Variació vs. 2024
Volum total	336.868 unitats	+ 5,8%
Vehicles d'exportació	199.891 unitats	+ 2,4%
Vehicles d'importació	136.997 unitats	+ 11,1%

Claus i preguntes freqüents sobre l'aliança logística Santander-China

Com pot beneficiar una empresa espanyola aquesta col·laboració entre Santander i la Xina?

La consolidació de noves rutes comercials amb China a través del Puerto de Santander podria traduir-se en una major eficiència a la cadena de subministrament, reducció de temps de trànsit i accés a un eix logístic altament especialitzat en mercaderia Ro-Ro. Això obre oportunitats per a importadors i exportadors del sector d'automoció i d'altres béns que requereixin aquest tipus de transport.

Quines implicacions té per al sector logístic espanyol el posicionament del Port de Santander?

Reforça el corredor logístic del nord de España, augmentant la seva competitivitat davant d'altres grans ports europeus. En especialitzar-se en un nínxol d'alt valor com el de vehicles, Santander contribueix a diversificar i enfortir el Sistema Portuario Español, atraient inversions i tràfics estratègics que abans podien optar per rutes alternatives.

Quins avantatges concrets ofereix Santander per a la importació/exportació de vehicles?

El port ofereix una combinació d'infraestructures especialitzades (sitjos verticals i campes), una excel·lent connectivitat ferroviària que facilita la distribució capil·lar a la península, rampes Ro-Ro d'última generació i una capacitat logística creixent gràcies a l'ampliació de les zones d'activitat. Aquests factors garanteixen una operativa àgil i eficient per a la indústria automotriu.