El Port de Santander consolida el seu creixement i frega els 3,5 milions de tones el primer semestre del 2026

INFRAESTRUCTURES I LOGÍSTICA INTERNACIONAL

La dàrsena càntabra manté la seva tendència alcista registrant un increment interanual de l'1,3% en el volum de trànsit de mercaderies fins al juny. Impulsat pel transport de contenidors i l'exportació del sector automotriu, el recinte portuari apuntala la seva competitivitat internacional amb un fort pla d'inversions per assolir la fita dels vuit milions de tones.

---

El negoci logístic i internacional al nord d'Espanya continua mostrant signes clars de fortalesa. El Port de Santander ha tancat els sis primers mesos del 2026 amb un balanç netament positiu, en mobilitzar un total de 3.492.124 tones. Aquesta xifra suposa un repunt del 1,3% davant de les 3.446.037 tones registrades en el mateix període de lexercici anterior. En termes interanuals, sumant l'activitat entre el juliol del 2025 i el juny del 2026, el volum global s'eleva fins a les 7.197.319 tones, superant en un 1,4% el registre dels dotze mesos precedents.

Per al president de la Autoritat Portuària de Santander (APS), César Díaz, aquesta evolució és un reflex de la solidesa operativa de la instal·lació. «Aquesta evolució confirma la bona marxa del port i constata el treball sòlid que està fent l'equip de la infraestructura càntabra«, ha assenyalat el responsable portuari. Segons Díaz, aquestes xifres certifiquen «el manteniment duna tendència alcista sostinguda en el temps» que col·loca l'entitat «a la senda correcta per aconseguir un port de vuit milions de tones".

Contenidors i vehicles lideren el comerç exterior El desglossament dels trànsits revela un comportament robust a les principals magnituds del comerç exterior. La mercaderia general, que representa actualment el 54% de tota la càrrega operada al port, va anotar un lleuger increment del 0,7%. Paral·lelament, els granels líquids van créixer un notable 3,5%, Mentre que els granels sòlids van avançar un 2%, traccionats de manera especial pel dinamisme dels productes agroalimentaris.

Tot i això, els ascensos més pronunciats es van localitzar en les operacions d'alt valor afegit per al negoci internacional. El trànsit de contenidors va experimentar un salt del 7% en comparació amb la primera meitat de 2025, aconseguint els 85.770 TEUs. De la mateixa manera, el trànsit de automòbils va ratificar la seva importància estratègica en sumar 174.503 unitats, un 3,4% més que els primers sis mesos de l'any passat.

Inversió estratègica davant de la incertesa global La cúpula de l'APS vincula directament el creixement dels trànsits amb l'agressiva estratègia de modernització de les seves instal·lacions. «La planificació en la gestió i un compromís inversor important en infraestructures, digitalització i sostenibilitat per millorar el servei als nostres clients són la clau d'aquest creixement.«, assegura César Díaz.

En aquest sentit, l'Autoritat Portuària avança en el desenvolupament d'obres vitals per a la cadena de subministrament. Entre elles destaquen l'ampliació de capacitat en Raos 2, la construcció del moll de Raos 6, i l'ampliació del sitja d'automòbils, així com la rehabilitació de la Marge Nord i el moll de Raos 8.

A nivell logístic i duaner, les actuacions es completen amb la urbanització parcial de la Zona d'Activitats Logístiques (ZAL), la millora de parcel·les al polígon de Wissocq, i el nou equipament del control fronterer. Així mateix, s'estan implementant infraestructures per al subministrament elèctric als molls, plans de adaptació a l'canvi climàtic i millores als controls d'accés a Maliaño.

Davant la inestabilitat de les cadenes de subministrament mundials, el president de l'APS ha volgut destacar el paper del capital humà: «Comptem, a més, amb un equip i una comunitat portuària que estan fent un treball extraordinari que ens ha permès establir les bases per superar els reptes derivats de la incertesa logística global que estem vivint".

De cara als propers mesos, l'objectiu prioritari del Port de Santander passa per «seguir augmentant la capacitat i eficiència de les nostres instal·lacions, avançar en la sincromodalitat i millorar la nostra oferta als molls públics«, en paraules de Díaz. Tot això orientat a un fi principal: generar les condicions idònies per atraure noves inversions internacionals que es tradueixin en més activitat econòmica, ocupació i riquesa.