El Port de Barcelona apuntala la seva resiliència internacional amb un creixement del 3,5% i consolida la seva expansió com a hub logístic global

RESULTATS SEMESTRALS I EXPANSIÓ ESTRATÈGICA

La infraestructura portuària catalana va tancar la primera meitat de l'any superant els 35 milions de tones mercaderies gestionades. Tot i la forta incertesa geopolítica mundial, l'enclavament accelera la seva transformació erigint-se com una gran porta d'entrada per al vehicle elèctric asiàtic al sud d'Europa. Paral·lelament, l'Autoritat Portuària assegura el creixement a llarg termini de la zona sud en confirmar-se la plena compatibilitat radioelèctrica de les operatives amb la futura ampliació de l'Aeroport del Prat.

---

La infraestructura portuària catalana va tancar la primera meitat de l'any superant els 35 milions de tones mercaderies gestionades. Tot i la forta incertesa geopolítica mundial, l'enclavament accelera la seva transformació erigint-se com una gran porta d'entrada per al vehicle elèctric asiàtic al sud d'Europa. Paral·lelament, l'Autoritat Portuària assegura el creixement a llarg termini de la zona sud en confirmar-se la plena compatibilitat radioelèctrica de les operatives amb la futura ampliació de l'Aeroport del Prat.

Text principal de la notícia

El Port de Barcelona ha demostrat una robusta capacitat d'adaptació davant les turbulències del comerç internacional durant el primer semestre de 2026. En un context marcat per les disrupcions al golf Pèrsic i l'estret d'Ormuz, la instal·lació ha aconseguit moure 35,87 milions de tones, el que representa un increment interanual del 3,5%.

El trànsit de contenidors, termòmetre indispensable de la salut del comerç exterior, s'ha situat a 1,93 milions d' TEUs, un 4,3% més que al mateix període de l'any anterior. Especial rellevància adquireixen les importacions, que han experimentat un repunt del 6,7%, aconseguint els 380.000 TEUs. Aquesta tendència alcista s'ha replicat a tots els segments estratègics: els granels sòlids han crescut un 5,1%, els líquids un 4,1% i el trànsit ro-ro ha avançat un 2,8%.

El director general del Port, Àlex Garcia, ha posat en valor aquests resultats davant de la complexitat del tauler internacional. “Els trànsits del primer semestre demostren la capacitat d'adaptació i la resiliència del Port de Barcelona davant d'un entorn global cada cop més complex”, ha assenyalat Garcia, qui ha afegit que “la diversificació dels mercats, dels clients i de les cadenes logístiques ens permet continuar creixent i mantenir la competitivitat del nostre teixit empresarial".

L'epicentre logístic de la nova automoció

Si hi ha un vector que ha dinamitzat el negoci internacional de l?enclavament és el sector de l?automoció. Durant els primers sis mesos s'han mogut 386.000 unitats, el que suposa un creixement del 6,5%. L'autèntic motor d'aquesta pujada ha estat la importació de vehicles, que s'ha disparat un 36%.

La transformació del mercat automobilístic cap a la mobilitat sostenible té a Barcelona el principal aliat. Actualment, el 45% dels automòbils importats són models híbrids, endollables o elèctrics purs, sent Xina l'origen del 50% de totes les importacions de vehicles. En paraules d'Àlex Garcia, aquesta fita “confirma la transformació que viu el sector de l'automoció. El Port de Barcelona s'està consolidant com a plataforma logística de referència per a la distribució dels nous vehicles electrificats cap als mercats espanyol i europeu, una posició que reforça el nostre paper com a hub logístic internacional".

Desbloqueig estratègic: El Port i l'Aeroport són compatibles

Més enllà dels tràfics operatius, el semestre ha estat marcat per la consolidació del cicle inversor més gran de la història del port. Un dels anuncis de més importància econòmica ha estat la confirmació que la expansió de la zona sud del port (futurs molls Catalunya i Jaume I) és tècnicament compatible amb l'operativa actual i l'ampliació prevista del Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat.

Els estudis, realitzats conjuntament amb ENAIRE, aclareixen qualsevol dubte sobre el futur dels tràfics de contenidors en les properes dècades. El president del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha qualificat aquest avenç d'estratègic: “Aquest és un pas decisiu perquè aporta seguretat i certesa sobre el desenvolupament futur del Port. Les conclusions demostren que el creixement de l'aeroport i el desenvolupament de la zona sud del Port són plenament compatibles i permeten avançar en dos projectes estratègics per a la competitivitat i la prosperitat de Barcelona i Catalunya. Avui sabem que podem continuar construint el Port del futur amb totes les garanties”. En el marc d'aquesta col·laboració, el recinte ha invertit anuals. en nous sistemes de radar.

Atracció de capital estranger i transició energètica

El poder de tracció del Port per canalitzar inversions internacionals ha quedat palès amb l'arrencada de grans projectes, com la planta industrial d'Elian (més de anuals.), la nova terminal ro-ro de Baleària, o la terminal de vehicles dICO. A més, ja s'han rebut tres ofertes clau per operar la futura terminal marítima multipropòsit del moll Príncep d'Espanya.

Al capdavant de la descarbonització i la transició verda, la infraestructura catalana avança cap a l'electrificació total dels molls i consolida la seva aposta pels combustibles alternatius. Durant el semestre es va adjudicar la primera hidrogenera portuària i es va completar una operació pionera de subministrament de bioetanol a un vaixell portacontenidors. A això se suma la inversió de anuals. per aixecar el BlueTechPort, un ecosistema empresarial enfocat a la innovació marina i la economia blava, forjant aliances internacionals estratègiques amb actors com el Port de Los Angeles i les autoritats portuàries de Xangai.

Reestructuració del negoci de creuers

Pel que fa al passatge, que va registrar un total de 2,44 milions de moviments (Un 4,1% més), destaca la reordenació del segment creuerístic, els visitants del qual van superar el milió (+ 3,4%). Complint l'acord subscrit amb l'Ajuntament de Barcelona, ​​Carbonell ha confirmat la clausura imminent de dos espais clau: la terminal C del moll Adossat, que rebrà el darrer vaixell el 30 d'octubre, i la Terminal Sud del moll Barcelona, ​​que tancarà el 31 de desembre, en una clara aposta per un model de turisme de més valor afegit.

A tall de conclusió, Carbonell ha sentenciat que “aquest any es demostra que el Port no només gestiona trànsits. Estem construint les infraestructures, la connectivitat, les solucions energètiques i els ecosistemes d'innovació que han de garantir la competitivitat del Port de Barcelona i del conjunt de l'economia durant les properes dècades".