"El món de la logística ha demostrat en aquesta crisi quina és la seva importància"

Entrevista a Carlos Moldes, president de Grupo Moldtrans

Hola, benvinguts a aquest espai d'entrevistes d'empresa exterior, el digital del negoci exterior d'Espanya. Avui parlarem de transport i logística, i per això hem convidat Carlos Moldes, president del Grup Moldtrans, una de les més importants companyies de logística espanyoles, amb quatre dècades d'història.

---

Com viviu a Moldtrans l'estat d'alarma?

Carlos Moldes: “Com la immensa majoria, és una situació complicada. Ho estem vivint fonamentalment des de la incertesa, des del canvi constant de les situacions. El temps ens porta a prendre decisions d'avui per avui, a molts clients els diem 'la informació que et puc donar és la que ara et dono en aquest moment'. A partir d'aquí hem estructurat convenientment els nostres serveis, el nostre principal objectiu ha estat mantenir serveis, mantenir cobertures d'enviaments, estar sempre molt a prop dels clients perquè és part de la nostra filosofia”.

 

Heu hagut de modificar la vostra operativa diària?

CM: “Per a una empresa de serveis com la nostra el teletreball era una eina que utilitzem amb molt poca assiduïtat. Abans de l'estat d'alarma creem un grup de contingència i plantegem el teletreball, ens ha suposat fer molts canvis en els nostres procediments però he d'agrair al nostre servei d'IT per aconseguir que avui pràcticament 150 persones de l'organització estiguin treballant des dels seus domicilis. Una part dels nostres companys no ho poden fer, el personal de magatzems, els que van als camions… Però entre un 30,40% de la nostra plantilla està avui teletreballant”.

 

Quina és la situació actual del trànsit de mercaderies entre països de la UE i als passos transfronterers amb altres països d'Europa?

 

CM: “En aquest moment ens trobem amb una situació una mica millor pel que fa al continent europeu que fa unes setmanes, així tot el transport de mercaderies no ha patit grans inconvenients. Les fronteres han estat tancades fonamentalment al pas de persones, les mercaderies han pogut continuar circulant.

 

Evidentment hi ha hagut moltíssimes dificultats, perquè hi ha infinitat d'empreses i sectors que han tancat. I després estem vivint un problema per l'arribada de la pandèmia a la cascada. Aquesta escalada ens ha suposat anar adaptant-nos dia a dia.

 

Un altre dels problemes ha estat els fluxos completament desequilibrats, en alguns moments ens hem vist desbordats amb mercaderies d'exportació i la importació estava molt fluixa, de vegades era al revés…

 

En aquest moment hi ha certa normalitat a les fronteres europees ia les fronteres amb tercers països”.

 

I als ports espanyols? 

 

CM: “El mateix. Les fronteres fronteres són. La primera conseqüència professional va ser el tancament dels ports de la Xina, mercaderies que van quedar aturades durant més d'un mes als ports de la Xina, amb el problema del desproveïment… ia continuació vam començar nosaltres amb el problema i van començar a arribar les mercaderies; i mentre nosaltres seguíem amb la nostra exportació a Amèrica del Nord, Centre i Sud-amèrica… Al final crec que ha funcionat tot relativament bé dins del que podria haver estat.”

 

Quins serveis logístics es demanen més aquests dies i setmanes? Aeris? CM: CM: “Hi ha diferents mitjans de transport perquè hi ha diferents necessitats. Moltíssima de la càrrega que es mou al món es mou en avions de passatgers, en el moment que les rutes van deixar d'operar-se, els volums de mercaderies que podien fluir per aquestes línies es van veure molt minvades. En segon lloc, un greu problema puntual és que la gran majoria transiten per aeroports de pas, i infinitat de mercaderies es van quedar temps aturades a aeroports de pas… ha estat molt complex.

 

Sí que és veritat que la demanda de serveis exprés s'han multiplicat, no només aeris, sinó també terrestres. Nosaltres intentem adaptar-nos a les necessitats del client: si el client necessita un servei aeri, cal estendre que és un servei més car i més ràpid. Ens trobem amb certa problemàtica amb què hem anat bregant, és veritat que les companyies han reforçat les seves flotes de vaixells de càrrega i algunes estan manant avions de passatges buits o semibuits amb càrrega de mercaderies”.

 

Algun sector en particular que hagi augmentat la demanda? I per contra, ¿s'ha notat una baixada d'activitat logística relacionada amb algun altre sector, per exemple l'automobilístic?

 

CM: “Aquesta situació tan desgraciada que estem vivint té una gran part del comerç nacional i internacional perjudicat, però al contrari hi ha altres sectors que per la seva necessitat i imprescindibilitat hi són. Tot el sector sanitari ha suposat un boom, i també el col·lateral amb el sector sanitari: subministraments, tèxtils, sector químic i farmacèutic.

 

D'altra banda, l'automobilístic ha fet una aturada tècnica, el món de la confecció, el calçat ha patit una caiguda enorme. Tot el que té a veure amb el món del turisme i això ho hem notat en alguns serveis amb les Illes Canàries i les Balears, on hem passat de ser subministradors de cadenes hoteleres a ser subministradors de matèries de primera necessitat i de material mèdic.

 

Les gestions a duanes s'han modificat per adaptar-se a la nova situació?

CM: “La pròpia administració de duanes ha hagut de fer un esforç per adaptar-se a la situació. Tot i que avui es fan moltíssimes coses via telemàtica indubtablement hi ha gestions que requereixen ser presencials. Per això general l'administració i tot el sector logístic ens hem sabut adaptar i sincerament ha estat menys difícil del que podíem pensar”.

 

Quines són les perspectives a mitjà termini per a l'activitat logística relacionada amb el comerç exterior?

 

CM: “Crec que juntament amb trobar una vacuna, aquesta seria la següent gran descoberta. Què passarà? Ningú ho sap. Jo acostumo a dir que el pitjor d'aquesta situació és que estem tots, el bo és que estem tots. Per tant aquesta situació tan complexa ningú sap com derivarà. Jo no sóc catastrofista, sóc optimista. Fins ara el que estem vivint és el terratrèmol, després vindrà el tsunami, les conseqüències.

 

El món de la logística ha demostrat quina és la seva importància. En cap moment no hem hagut de parar. Si no hi hagués hagut gent amb una valentia enorme que ha estat anant cada setmana a la zona zero, a la Itàlia més contagiada, Anglaterra, França, Alemanya… El sector logístic hem demostrat la importància que tenim i espero que en el futur se segueixi reconeixent i siguem capaços d'adaptar-nos amb la rapidesa que ara ens hem adaptat.

 

Els propers mesos no seran fàcils, però també crec que si estem tots ficats, si tots fem per sortir, si les autoritats tenen una visió de futur, deixem de ser a curt termini, això ho bregarem. No ràpidament, aquesta recuperació a V jo no la veig, tampoc a L, que els més pessimistes, més aviat estem parlant d'una recuperació a U, i acostant entre tots l'espatlla en sortirem més aviat que tard”.