El model ferroviari espanyol: els Estats Units busquen en l'experiència d'Ineco la clau per modernitzar-los

Mobilitat i Negoci Bilateral

Una delegació de la Federal Railroad Administration dels Estats Units visita la seu d'Ineco a Madrid per estudiar el model d'alta velocitat espanyol. La trobada s?emmarca en un pla d?inversió de 20.600 milions de dòlars per modernitzar les infraestructures de transport nord-americanes.

---

La internacionalització del model d' alta velocitat espanyola es continua consolidant com un actiu d'alt valor estratègic i comercial. En un moment clau en què els Estats Units han decidit accelerar la modernització de les seves infraestructures interurbanes, els seus màxims responsables en matèria de transport han fixat la mirada a Espanya.

Una nodrida delegació del Departament de Transports dels EUA, liderada per l'administrador de la Federal Railroad Administration (FRA) , David Armstrong Fink, ha visitat recentment la seu de l'enginyeria pública Ineco a Madrid. La comitiva nord-americana, composta per una vintena d'alts càrrecs que inclou membres d' Amtrak i de diferents departaments estatals, va ser rebuda pel president de la firma espanyola, Sergio Vázquez Torrón.

La trobada es produeix en un escenari de profunda transformació per al mercat nord-americà. Segons ha confirmat la Federal Transit Administration , el sector comptarà amb un finançament federal de 20.600 milions de dòlars per a l'exercici 2026. Aquesta xifra monumental anirà destinada a la creació de noves línies, l'ampliació de les xarxes actuals i la imprescindible renovació del material rodant.

Durant les jornades de treball, els tècnics d'Ineco van compartir amb els seus homòlegs dels Estats Units els grans reptes de posar en marxa projectes d'aquesta magnitud. Més enllà de l'excel·lència tècnica, els experts espanyols van destacar la importància d'un enfocament integral: «la capacitat de conservar el coneixement tècnic dins del sector públic, el manteniment d'estàndards comuns i la integració de les disciplines des de la fase de planificació» han estat els pilars que han explicat a la delegació per justificar l'èxit de la xarxa nacional on Ineco opera com el braç tècnic indispensa.

Una potència ferroviària amb més de 4.000 quilòmetres La carta de presentació d'Espanya a l'exterior no té comparació al continent. Amb més de 4.000 quilòmetres de línies en servei , la xarxa d'alta velocitat espanyola és la més extensa de la Unió Europea i la segona a nivell mundial, només superada per la Xina. Des de la històrica inauguració del corredor Madrid-Sevilla el 1992, l'ecosistema industrial nacional ha perfeccionat el seu mestratge en tot el cicle de vida de la infraestructura, posicionant Espanya com a líder en la implantació del sistema de seguretat europeu ERTMS i assolint la fita dels 400 milions de viatgers.

Una dècada de negocis a sòl nord-americà L'interès de la delegació dels EUA no és casual, sinó fruit d'una relació comercial que Ineco fa més de deu anys que cultiva. Des de la primera gran adjudicació el 2017, l'empresa espanyola ha participat en megaprojectes en territori americà. Destaquen, entre d'altres, l'assistència tècnica per a la futura línia d'alta velocitat entre Dallas i Houston , els serveis de posada en marxa del Moynihan Train Hall (l'ampliació de la mítica Penn Station a Nova York) i l'assessorament per a la nova Terminal A de l'aeroport de Newark, a Nova Jersey.

El sòlid exercici internacional de la companyia pública ha estat recentment recolzat per la prestigiosa publicació nord-americana Engineering News-Record (ENR) . En la seva última classificació, Ineco ha aconseguit escalar dues posicions fins a colar-se a l'anhelat 'top 10' mundial de firmes no nord-americanes especialitzades en la gestió i supervisió de grans programes d'infraestructura.

 

Concepte	Xifra / Dada
Finançament federal per a transport públic a EE. UU. (2026)	20.600 milions de dòlars
Extensió de la xarxa d'alta velocitat a España	Més de 4.000 quilòmetres
Posició de la xarxa espanyola al món	Segona més extensa (després de China)

 

Preguntes Freqüents (FAQ)

Per què els Estats Units es fixa en el model ferroviari espanyol?

Perquè Estados Unidos es troba en un nou cicle d'inversió pública de 20.600 milions de dòlars per modernitzar-ne el transport. España, amb la segona xarxa d´alta velocitat més gran del món i més de 30 anys d´experiència, és un referent global en planificació, construcció, operació i manteniment d´aquest tipus d´infraestructures.

Quin paper juga Ineco en aquest intercanvi de coneixement?

Ineco actua com el braç tècnic de l'Administració espanyola, i ha estat una peça fonamental en el desenvolupament del model d'alta velocitat. A més, ja té una dècada d'experiència i projectes consolidats al mercat nord-americà, cosa que la converteix en un interlocutor estratègic.

Quines són les claus de l?èxit del model ferroviari d?Espanya?

Les claus principals són la capacitat de conservar el coneixement tècnic dins del sector públic, el manteniment d'estàndards comuns a tota la xarxa i un enfocament de sistema integrat que coordina infraestructura, energia, senyalització i material rodant des de les primeres fases de qualsevol projecte.