L'empresa pública catalana CIMALSA, referent en logística i mobilitat, va celebrar en el marc del Saló Internacional de la Logística (SIL) 2025 su Jornada Smart Logistics, sota el suggerent títol «L'impacte de la política aranzelària al sector del transport i la logística». La trobada, que va congregar destacats professionals del sector, va tenir com a objectiu principal analitzar l'actual conjuntura i els desafiaments futurs derivats de les polítiques aranzelàries, i la seva influència en la competitivitat global de les cadenes logístiques.
La taula rodona, coordinada i moderada per Jordi Fornós, director de consultoria i projectes internacionals de CIMALSA, va comptar amb la participació de figures clau com Elena Antonijuan (ACCIÓ), Jordi Bort (Llopart), Antoni de l'Ossa (AVINCLA) i Enric Ticó (FETEIA). Durant el debat, es va posar de manifest que el panorama actual dista del multilateralisme tradicional, virant cap a polítiques comercials més transaccionals.
Elena Antonijuan, d'ACCIÓ, va subratllar l'impacte econòmic d'aquestes mesures: «L'afectació directa només representa un 4% del PIB català, però la repercussió indirecta sobre les cadenes globals i les exportacions intermèdies, que acaben sent redistribuïdes des d?altres països europeus, fa que l?impacte real sigui molt superior». Antonijuan va detallar que els sectors més afectats a Catalunya són el farmacèutic, el metal·lúrgic i la maquinària.
La geopolítica i les tensions comercials redefineix el mapa logístic global i obliguen les empreses a adaptar estratègies, rutes i models de negoci
D'altra banda, Antoni de l'Ossa, soci i director de comerç exterior d'AVINCLA, va instar la cautela en la valoració dels efectes aranzelaris: «No convé valorar l'efecte Trump dels aranzels de manera accelerada. Estats Units té capacitat per trencar esquemes i segurament aquesta política no serà de curta durada com a la seva primera legislatura». A més, va emfatitzar la necessitat de millorar l'eficiència del sistema duaner per prevenir possibles operacions de frau.
Enric Ticó, president de FETEIA, va compartir l'esperança del sector en la revisió del codi duaner i la creació d'una duana unificada a la Unió Europea. Ticó va ressaltar el paper crucial dels transitaris en aquests contextos, que «sempre busquem alternatives davant dels reptes que ens trobem. Més del 90% del transport de mercaderies passa pels transitaris i en temps incerts aquesta xifra creix».
Des de la perspectiva del sector productor, Jordi Bort, director general de Llopart, va emfatitzar la importància de la paciència i una visió a llarg termini en la presa de decisions. Bort va compartir l'estratègia de la seva empresa, que va optar per «absorbir part de l'augment de costos derivat de l'increment d'aranzels per mantenir la regularitat de les comandes, amb un agent amb qui fa 30 anys amb qui treballem i que ens fa comandes quinzenals».
La gestió i la planificació dels polígons d'activitat econòmica
En una altra sessió destacada, l'Àgora de CIMALSA va acollir el debat «Els indicadors en la gestió i planificació dels polígons», amb la participació de Lourdes Sugranyes (Ajuntament del Prat de Llobregat), Martí Puig (Cisternes del Vallès) i Fina Jarque (CIMALSA). Es va posar en relleu el paper fonamental dels polígons com a centres de treball, destacant la importància que siguin «un espai agradable», segons Martí Puig. Puig va fer una crida a la col·laboració publicoprivada per al desenvolupament d'aquests espais, encara que Lourdes Sugranyes va afirmar que la responsabilitat inicial recau a l'administració.
Llançament de l´Aliança Internacional per a la prova pilot del sistema +FIRRST
Finalment, Simó Batlle, director tècnic de Cimalsa, va participar en una taula rodona organitzada per FERRMED sobre l'Aliança Internacional per a la prova pilot del sistema +FIRRST. Batlle va subratllar que «el tren és una eina competitiva per a les empreses, sobretot a la llarga distància; ara ens toca demostrar a les empreses que és cert». Així mateix, va destacar l'impuls de FERRMED per al projecte, suggerint la incorporació de més carregadors i operadors de carretera per assegurar el futur del sistema
Dubtes sobre aquesta notícia?
Parla amb Coexia, la IA del sector exterior
